南盤江大橋重建工程進展順利多項施工法為國內(nèi)首創(chuàng)

2016年08月23日 14:59:18來源：亮點黔西南作者：孔峰

圖為正在施工中的南盤江大橋

亮點黔西南訊 8月21日17日，貴州橋梁建設(shè)集團公司南盤江大橋主橋拆除重建工程項目部經(jīng)理楊裕成，用對講機向200多米外大橋引橋上的施工人員發(fā)出停止輸送水泥混凝土指令，隨著南盤江大橋5號墩2號段箱梁砼澆筑完成，南盤江大橋主橋拆除重建工程已提前完成8月份的工程計劃任務(wù)。

原南盤江大橋位于國道324線黔桂兩省區(qū)交界的南盤江上，于1998年11月建成投入運營。由于交通量大幅增加，運煤車輛嚴重超載超限，對橋梁造成損害，南盤大橋成了全國十八座危橋之一，貴州省交通運輸廳、省公路局、興義公路管理局經(jīng)過多次組織專家調(diào)研論證，決定對主橋進行拆除重建、引橋維修加固利用。新建橋梁為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，上部為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部主墩為矩形雙薄壁墩，基礎(chǔ)為高樁承臺群樁基礎(chǔ)，每個墩4根樁基，樁基長度為51-58m；主橋拆除費用為2574.7萬元，新建連續(xù)剛構(gòu)及引橋維修加固費為6127.5萬元，項目總投資8674.2萬元。

南盤江大橋橋墩要在深水下施工，施工條件極為復(fù)雜，多項施工法為國內(nèi)首創(chuàng)，沒有任何經(jīng)驗可借鑒，但是敢于拼博敢于創(chuàng)新的建設(shè)單位公路干部職工以不服輸?shù)木�，做第一個“吃螃蟹”的人，成功澆筑貴州“第一深水樁”，成功鋸割國內(nèi)大橋“第一巨塔”。自2015年9月開工建設(shè)以來，各參建單位干部職工發(fā)揚“不怕困難、艱苦奮斗、攻堅克難、永不退縮”的貴州精神和公路人默默無私奉獻的“鋪路石”精神，采取“五加二”“白加黑”，放棄節(jié)假日休息奮戰(zhàn)在大橋拆除重建工地上。已完成原鋼桁架懸索橋主橋橋面板、鋼桁架、索夾、吊索、主纜、索鞍、主塔上橫梁的拆除，已順利地完成了深水樁基砼澆筑、主墩承臺、墩身砼施工、5號墩0-2節(jié)段箱梁、6號墩0-1節(jié)段箱梁砼施工。

據(jù)興義公路管理局南盤江大橋主橋拆除重建工程項目業(yè)主辦主任王芝興介紹，原大橋主塔經(jīng)過鋸割上部改造為新建鋼構(gòu)大橋的4號、7號過渡墩，大橋5號、6號墩為新建墩，盡管施工難度較大，但參建單位將克服各種困難，以合同工期為時間節(jié)點倒排工期，努力按期完成各項施工任務(wù)。

（孔峰攝影報道）