2019年2月28日，貴州安六鐵路有限責(zé)任公司在成都組織召開(kāi)了《新建鐵路盤(pán)縣至興義線工程地質(zhì)勘察成果資料》驗(yàn)收會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了西南交通大學(xué)、成都理工大學(xué)、中鐵西南院、中科院成都山地所、四川省公路工程咨詢(xún)監(jiān)理公司等多家單位的專(zhuān)家參加評(píng)審驗(yàn)收。參會(huì)的還有滬昆客專(zhuān)貴州公司、貴州省黔西南州鐵建辦、地勘監(jiān)理、施工圖審核、勘察單位代表。

　　盤(pán)興鐵路項(xiàng)目自滬昆客運(yùn)專(zhuān)線盤(pán)州站引出，向南經(jīng)保田鎮(zhèn)至興義南站，全長(zhǎng)98.3公里，全線設(shè)保田、興義南兩個(gè)車(chē)站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，雙線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。項(xiàng)目正線橋隧總長(zhǎng)89.13km，占線路長(zhǎng)度的90.66%(其中橋梁46座20.675km，占線路長(zhǎng)度的21.03%;隧道38座68.455km，占線路長(zhǎng)度的69.63%)。線路通過(guò)溶蝕--侵蝕構(gòu)造低中山、侵蝕--剝蝕構(gòu)造低中山及溶蝕盆地。沿線地層巖性多變、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷層、褶皺、煤系地層、瓦斯突出、巖溶與巖溶水、暗河、危巖落石、崩塌、滑坡、泥石流、人為坑洞、松軟土、膨脹(巖)土等不良地質(zhì)及采陷次生地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育。

　　專(zhuān)家通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)、查閱資料、探討交流等方式，一致認(rèn)為評(píng)審的全線勘察成果完整，設(shè)計(jì)參數(shù)合理，修改完善后作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，地質(zhì)勘察方法和成果資料符合國(guó)家和鐵路行業(yè)的規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)規(guī)定，達(dá)到驗(yàn)收條件，同意通過(guò)驗(yàn)收。全線地勘成果的順利驗(yàn)收，為后續(xù)施工圖設(shè)計(jì)審查創(chuàng)造了良好的條件，也為下一步全線開(kāi)工建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。