2021年11月16日上午，伴隨最后一次爆破施工順利完成,中鐵一局盤興鐵路蘇家壩1號(hào)隧道順利貫通。這也是盤興鐵路全線第三座在本標(biāo)段貫通的隧道。

　　蘇家壩一號(hào)隧道進(jìn)口里程DK86+484，出口里程DK86+610，全長(zhǎng)126m，最大埋深約22m。隧道縱坡為28.0‰/1600m的單面上坡，隧道進(jìn)口接木賈河特大橋，出口與路基段相接。Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)85m，明挖段長(zhǎng)41m。測(cè)區(qū)巖溶為中等-強(qiáng)烈發(fā)育，對(duì)施工有較大影響。

　　自2021年10月3日進(jìn)入正洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、高質(zhì)量的施工工藝要求，合理優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，超前謀劃各項(xiàng)施工措施，采用最先進(jìn)的隧道光面爆破技術(shù)，投入二襯臺(tái)車等現(xiàn)代化大型工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、安全及質(zhì)量的全面提升。

　　鑒于施工風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度、夜查制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭许?xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，通過(guò)對(duì)拱架安裝、初支噴護(hù)、開(kāi)挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的管控，確保隧道質(zhì)量安全，有力地保證了隧道的順利貫通。

　　目前，項(xiàng)目部已全面掀起大干熱潮，全體參建人員將繼續(xù)秉持“誠(chéng)信創(chuàng)新、永爭(zhēng)第一流”的企業(yè)精神，在后續(xù)工程施工中，科學(xué)組織，攻堅(jiān)克難，砥礪奮進(jìn)，打造精品工程，確保項(xiàng)目各項(xiàng)工作任務(wù)圓滿完成。

　　資料：盤 興 鐵 路

盤興高鐵興義南站設(shè)計(jì)圖

　　據(jù)悉，盤興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。全長(zhǎng)98.3公里，盤州市境內(nèi)61.2公里，興義市境內(nèi)37.1公里。鐵路預(yù)計(jì)2024年建成開(kāi)通。

　　線路自滬昆客運(yùn)專線六盤水市盤州站引出，向南經(jīng)盤州市兩河街道、丹霞鎮(zhèn)、石橋鎮(zhèn)、樂(lè)民鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，至興義市清水河鎮(zhèn)、馬嶺街道、桔山街道、豐都街道、止于到達(dá)萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)（興義南站）;盤興鐵路的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)至各市州行政中心所在地1至2小時(shí)高速交通圈，對(duì)黔西南及周邊地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。（亮點(diǎn)黔西南）

　　(晁國(guó)輝)

　　責(zé)編：歐瑋 江林