“五一”假期，貴州省盤州市，晨光熹微，東方漸露魚肚白。盤興鐵路項目石橋隧道施工現(xiàn)場，47名工人正在進(jìn)行底座板鋼筋、絕緣卡綁扎，車輛轟鳴聲、鋼筋碰撞聲相互交織碰撞。不遠(yuǎn)處，工人們正使用龍門吊將運(yùn)輸至現(xiàn)場的混凝土徐徐送入模板內(nèi)，現(xiàn)場一片繁忙的景象。

　　“盤興鐵路是貴州省重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目。由于工期緊，光石橋隧道現(xiàn)場就有168名工人在各工作面進(jìn)行鋼筋綁扎、道床板混凝土澆筑等作業(yè)。”項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人梁立志邊說邊協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工設(shè)備、材料進(jìn)場，不時還叮囑現(xiàn)場施工人員注意生產(chǎn)安全。

　　“五一”期間，為確保無砟軌道施工順利完成，該項目搶抓施工黃金期，投入600多位工人在現(xiàn)場馬不停蹄地進(jìn)行施工作業(yè)，在保障項目安全平穩(wěn)有序建設(shè)的同時，搶時間、提效率、抓進(jìn)度，形成最大的工作推進(jìn)合力，優(yōu)質(zhì)高效地完成項目建設(shè)。

　　“無砟軌道由底座板、隔離層、混凝土道床板、軌枕扣件及鋼軌等組成，是高鐵安全運(yùn)行的底盤。”為確保無砟軌道內(nèi)實(shí)外美，項目團(tuán)隊從人員調(diào)配、材料準(zhǔn)備到施工方案優(yōu)化、CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)、成品保護(hù)等方面進(jìn)行周密部署，將澆筑軌道精調(diào)的誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，確保無砟軌道施工高品質(zhì)推進(jìn)。

　　在保田隧道施工現(xiàn)場，安全員何青松正在對用電設(shè)備及臺車配電箱檢修情況進(jìn)行巡查。“今日檢查用電設(shè)備25個、變壓器3臺，無故障異常情況。”何青松在他隨身攜帶的小本上記下了今天的巡查情況。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，今年是盤興鐵路按期通車的關(guān)鍵決勝之年，項目全體建設(shè)者選擇堅守崗位，以實(shí)際行動為貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。目前，項目響水鎮(zhèn)特大橋、保田隧道、石橋隧道主體工程已全部完成，保田隧道襯砌施工、石橋隧道無砟道床也即將完成，剩余電纜槽、水溝槽等施工將于五一期間全部完成，整體施工進(jìn)度已達(dá)95.3%。

　　盤興鐵路建成通車后，貴陽至興義2小時可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　來源：中鐵建大橋工程局五公司、盤興鐵路項目